涡旋制冷压缩机常见的缺油故障
压缩机长时间缺油——机构部和各摩擦副过热，导致轴承烧结、抱轴。
压缩机短时间缺油——机构部和各摩擦副异常磨损，导致振动、噪音大。
一、如何保证适当的油量
2、减少压缩机的上油率。（压缩机频繁启动不利于回油。）
二、如何确保排出的冷冻机油回到压缩机
5、确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里，通常用带油面镜的压缩机确认。
三、如何减少压缩机的上油率
4、压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。
四、长配管高落差
当配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油
五、设置回油弯的必要性
回油弯设置间隔：每10m落差设置一个回油弯。
六、如何确保适当冷冻机油粘度
②孔径过小会使回油不顺畅，使油滞留在气液分离器中。
七、压缩机电机损坏的主要原因
6、用压缩机抽真空。
八、导致异常负荷或者堵转的主要原因
压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。如果负荷增大到热保护动作，而保护又是自动复位时，则会进入“堵转－热保护－堵转”的死循环，频繁启动和异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低漆包线的绝缘性能。绕组绝缘性能变差后，如果有其它因素（如金属屑构成导电回路，酸性润滑油等）配合，很容易引起短路而损坏。
1.金属屑引起的绕组短路
金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑、焊渣、压缩机内部磨损和零部件损坏时掉下的金属屑等。在工作时，在气流的带动下，这些金属屑或碎粒会落在绕组上。压缩机运转时的正常振动，以及每次启动时绕组受电磁力作用而扭动，都会促使夹杂于绕组间的金属屑与绕组漆包线之间的相对运动和摩擦。棱角锐利的金属屑会划伤漆包线绝缘层，引起短路，导致电机烧毁。
2.接触器问题
为了安全可靠，压缩机接触器要同时断开三相电路。接触器必须能满足苛刻的条件，如快速循环，持续超载和低电压。它们必须有足够大的面积以散发负载电流所产生的热量，触点材料的选择必须在启动或堵转等大电流情况下能防止焊合。否则接触器触点焊合后，依赖接触器断开压缩机电源回路的所有控制（比如高低压控制，温度控制，融霜控制等）将全部失效，压缩机处于无保护状态。因此，当电机烧毁后，检查接触器是必不可少的工序。
3.电源缺相和电压异常
电源电压变化范围不能超过额定电压的±10%。三相间的电压不平衡不能超过3％。如果发生缺相时压缩机正在运转，它将继续运行但会有大的负载电流。电机绕组会很快过热，正常情况下压缩机会被热保护。当电机绕组冷却至设定温度，接触器会闭合，但压缩机启动不起来，出现堵转，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环。 如果缺相发生压缩机启动时，压缩机将启动不起来，出现堵转，进入“堵转－热保护－堵转”死循环。电压不平衡百分数计算方法为,相电压与三相电压平均值的最大偏差值与三相电压平均值比值. 作为电压不平衡的结果，在正常运行时负载电流的不平衡是电压不平衡百分点数的4－10倍。
4.压缩机电机冷却不足
制冷剂大量泄漏或者蒸发压力低时会造成系统质量流减小， 使得电机无法得到良好的冷却，电机过热后会出现频繁保护。
九、压缩机液击损坏的主要原因--回液