螺杆机是制冷系统的主要组件，只有螺杆机组长期正常运转才可以使企业的生产不间断，从而使利益最大化。但是机器在长期的运转中会出现配件磨损等问题，一旦发现问题要对螺杆机及时进行维修养护，缩短停机时间。在螺杆机维修的时候首先是要对螺杆机进行故障检查，那么螺杆机在维修中需要进行检查的主要部件有哪些呢？

   (a)  在螺杆机维修的时候要检查机体内表面、滑阀表面有无不正常的磨痕，并用内径千分表测量内表面尺寸及圆度。

   (b)检查主、从动转子端面与吸排气端座有无磨痕。如果磨损不是很严重的话螺杆机维修人员可以对其进行适当的修复以求达到机器的正常运转。如果是比较严重的磨损或者是损坏就要对其进行更换操作。

   (c)检查主、从动转子外径及齿面的磨损情况，并用外径千分表测量转子的外径。

   (d)测量转子主轴径及主轴承孔的内径尺寸，检查主轴承磨损情况。

   (e)检查轴封的磨损情况。

   (f)检查所有“o”型圈和弹簧的变形、损坏情况。

   (g)检查压缩机所有内油路情况。

   (h)检查能量指示器有无损坏或卡阻现象。 

   (i)检查油活塞、平衡活塞有无不正常磨损。 

   (g)检查联轴器的传动芯子或膜片有无损伤。

    产品特征：      

 一、空压机主机大修的必要性及工作螺杆式空压机主机运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端之间理论上均是不接触的，其原因有三个：    

 ①主机正常运行时形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触，当然在主机刚起动或停止的短时间内由于油膜尚未形成或油膜状态较差，螺杆与螺杆之间也会有一定的直接接触； 

 ②螺杆与主机壳体的加工精度保证了主机装配后螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经考虑到了主机高温运行时螺杆与壳体变形量存在差异的问题；   

 ③螺杆与前后端面的间隙是根据技术参数要求在进行螺杆装配时保证，该间隙大小同样已经考虑到了主机高温运行时螺杆与前后端面变形量存在差异的问题，同时压缩产生的螺杆径向载荷与轴向载荷均由主机两端的定位轴承承担，螺杆没有轴向位移，因此端面间隙得到进一步保证。

 随着空压机运行时间的推移，主机轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但是，当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。   

首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生摩擦，电机负荷急剧增加，最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。    

其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。    

由此可见，对主机进行大修是必要的，而且也是必须的。

二、主机需要进行大修的判定     

 标来判断轴承的使用寿命是否即将到期或是已经到期，因此国际着名的空压机厂商根据其近百年的实践经验确定的标准是在压缩机运行20000小时或4年后对主机进行大修。 

  除了以上的通行标准外，根据经验还可以从以下几个方面对主机状况作出较为准确的判断：     

  1、主机运行时的声音，特别是轴承有无异响；     

  2、电机运行电流，特别是空载运行电流与标准值的差别； 

  3、机头各轴承的振动。   

  需有完善的检测工具，可根据检测结果与技术资料对照，能有效判断是否需要对主机进行大修。   

  三、主机大修的主要工作    

  1、拆卸、拉拔压出相应的齿轮(或皮带轮等传动装置)与轴承； 

  2、清洗螺杆、轴、间隙调整垫片，打磨、修复轴、螺杆及定子的损伤面；  

  3、压装轴承，调整间隙，测试各间隙；   

  4、试运行，磨合调整。    

 无油螺杆的主机，用户是不宜自行维护的；喷油螺杆的主机，一般应注意以下几个地方：  

  1、 轴承是必须整套更换；   

  2、检查转子型面，是否需要修正；

 3、 进、排气轴承座的检查，是否需要修正； 

  4、主机装配的装配要求，不知道是不能打开主机的；

  5、一般来说，进气端的间隙为0.35-0.50mm；排气端的间隙为0.08-0.15mm；因为是返修，应在允许范围下，尽量大一点。     

    在螺杆机维修的时候这些地方的检查都是最基础的检查也是最重要的部分，一旦发现问题要及时处理，使螺杆机在维修后能够正常稳定的运转。螺杆机在日常的运转中会出现各种的问题，所以我们必须对螺杆机做好日常的保养维修工作，只有这样螺杆机才可以正常稳定长期的运转。