船舶工业近10年来得到了飞速发展，作为维持船舶生存条件之一的船舶伙食冷库的作用也日益为人们所认识、重视。船用冷库制冷系统大多采用“一机多库”系统,即正常工作过程中,一台制冷压缩机同时为几个冷库服务,而各库的库温均不相同,高、低温库间的库温相差很大,相应蒸发温度的设定也就相差很大,因而,有关温度、压力的设定就很为重要。
此类制冷系统的故障可分为两大类:一是由于某一个库的元件工作失常（如热力膨胀阀调节不当、脏堵或蒸发器结霜严重等），使得该库运行不正常，但并不影响其他库;另一类是各库的公共环节部分（ 如压缩机、冷凝器、冷剂、滑油分离器、高低压继电器、油压差继电器、能量调节机构等） 出现故障而使各库工作失常。由于库与库之间、各阀件及主要元件间的相互影响,使管理工作显得尤为复杂,这也正是冰机作为船用设备中难于管理的设备之一。本文试图就船舶的伙食冷库系统如何尽快排除运行中产生的一些常见故障，提出一般判断，确认故障原因的基本方法。
冷库故障分析
船舶在航行途中，若伙食冷库突然出现故障，相关船员必须在最短时间里把故障排除，把损失控制在最低点。但是大型船舶的伙食冷库制冷系统元件繁多，结构复杂，究竟是哪个部分所引起的故障，船员很难在短时间里找到并且排除。这就需要我们提出一个既简单又能准确找出故障的方案。
下面，分别就冰塞，排气压力过高，吸气压力过低，压缩机长期运转不停，压缩机起停频繁，压缩机起动不久就停，或无法起动等故障现象进行分析。以某制冷系统的一些故障为例，分析如何最快的找出故障并且解决。该制冷系统采用一台2F－10压缩机，无气缸卸载机构，制冷剂为氟里昂，分鱼肉库、菜库和乳蛋库三个库。该轮主要往返国内南北航线，粮食补充周期不长，故为提高经济性，库温设置分别为：鱼肉库和乳蛋库－11℃～－9℃,菜库3℃～5℃。
整个冷库温度降不下来的故障分析处理
当发现整个制冷装置制冷效果下降时，应立即检查压缩机吸排压强表。
如果制冷效果突然下降，吸入压强偏低，其原因为：系统中制冷剂不足，制冷剂的蒸发量太小，吸气过热度高，低温库蒸发器后部霜层融化，吸气温度升高；由于海水温度的突然降低而导致的冷凝压强过低；液管阻塞，贮液器出口阀在充装冷剂后没开足；系统中循环的滑油过多，使流经膨胀阀的制冷剂流量减少，蒸发量减少。原因可能是曲轴箱加油过多、汽缸及活塞环磨损严重、刮油环装反或断裂，也可能是制冷剂流量不足或低压管路设计不当，滑油不能被带回曲轴箱而积存在低压管路中。
如果吸入压强偏高，排出压强偏低，其原因为制冷压缩机故障，应立即拆检压缩机，其故障一般为：压缩机某缸吸排气阀片断裂；压缩机容量调节机构有故障，某缸不能增载；活塞环有断裂；某活塞杆断裂，活塞掉入曲轴箱。 如果排气压强过高，其原因为：进入冷凝器的水量太少或水温过高；冷凝器水管积垢太厚或风冷式冷凝器积灰太厚；冷凝器端盖分水筋短路；
如果制冷装置制冷效果在一段时间内缓慢下降，应根据压缩机吸排压强变化，分析是否为制冷剂不足、冷凝器脏污、压缩机内部漏泄等原因欢迎来到瑞华制冷，本店实体店位于山东省临沂市河东区驻地。主要项目为氨氟冷库设备及其螺杆机活塞机原装配件，冷库的设计安装、改造以及螺杆机活塞机维修保养！
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